杜家村大橋
該橋位于福銀高速，橋長為525.58米。左、右幅上部結構均采用4×30+3×（3×30）+4×30m預應力混凝土連續(xù)箱梁（單幅每孔4片箱梁），橋面凈寬為0.5m+11.55m+0.5m，橋面鋪裝為8cm厚50號混凝土調平層+10cm厚瀝青混凝土，下部結構為柱式墩、U型臺，鉆孔灌注樁基礎。設計荷載為汽-超20，掛-120級。橋梁于2008年10月建成通車。2012年定期檢查中發(fā)現(xiàn)全橋136片30m裝配式箱梁中49片箱梁跨中附近兩側腹板存在1～3條豎向裂縫，站全橋梁板數(shù)量的36%，裂縫長度基本貫通腹板高度，寬度在0.08mm～0.16mm之間，左幅9-3#、12-1#梁板跨中部位腹板裂縫延伸至底板形成U型裂縫，底板橫向裂縫寬度為0.04mm。2012年XXX公司負責實施了該橋梁的加固施工，加固方法主要為封閉裂縫、主梁腹板粘貼碳纖維布。
圖1 杜家村大橋監(jiān)測區(qū)域
監(jiān)測參數(shù)與布設
主要監(jiān)測參數(shù)包括：
? 撓度測點4個
? 應變監(jiān)測點12個
? 裂縫監(jiān)測點4個
? 溫度監(jiān)測點2個
? 預警抓拍系統(tǒng)1套
主要用于監(jiān)測橋梁運營過程中橋梁撓度、應變、裂縫等結構參數(shù)的變化，且當某一參數(shù)超過設計閾值時，及時啟動抓拍系統(tǒng)，實時記錄橋面的狀況，并將預警信息以短信形式發(fā)送給橋梁的管理者，供其決策。
圖2 傳感器安裝布置示意圖
監(jiān)測結果
監(jiān)測系統(tǒng)自投入運行以來，狀態(tài)正常良好，運行穩(wěn)定，能夠正常獲取橋梁的結構參數(shù)變化情況，實時獲知橋梁結構變形，為橋梁的狀態(tài)評估與后續(xù)維護提供了數(shù)據(jù)依據(jù)。
圖3撓度實時數(shù)據(jù)
圖3為橋梁撓度實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，可以看出，監(jiān)測系統(tǒng)可以實時獲取橋梁撓度參數(shù)及其變化
圖4應變實時數(shù)據(jù)
圖4中為各個應變監(jiān)測數(shù)據(jù)，可以看出，監(jiān)測系統(tǒng)可以實時獲取橋梁結構應變參數(shù)及其變化，查詢24小時歷史數(shù)據(jù)，進一步分析可以發(fā)現(xiàn)，各個測點的應變與橋梁的瞬間載荷有關，且變化不同。
圖5 24小時環(huán)境和梁體溫度變化
圖5中為溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)，溫度數(shù)據(jù)主要是為了分析橋梁狀態(tài)與環(huán)境變化的關系。
圖6 橋梁裂縫的同步展示
圖6是裂縫的同步監(jiān)測數(shù)據(jù)，基于公司專利“多源異構傳感器同步控制技術”，監(jiān)測系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)均具備ms級同步精度，為大數(shù)據(jù)綜合應用奠定了基礎。
圖7 報警抓拍
參數(shù)超限時，系統(tǒng)自動通過短信、彈窗等方式報警，同時將報警現(xiàn)場照片回傳，便于值班員分析解決問題。
客戶反饋
現(xiàn)場驗收，用戶認為設備外觀整潔、無傷痕、技術資料及配件齊全；主機整潔、固定牢固、電纜導線無破損；傳感器支架、傳感器固定牢固，無破損。
運行后客戶認為系統(tǒng)能夠正常獲取橋梁的結構參數(shù)變化情況，實時獲知整個橋梁結構變形，為橋梁運營和后續(xù)加固工作提供了數(shù)據(jù)依據(jù)。